十堰高铁，一条比一般铁路速度要快一倍的铁路，已于2019年11月29日正式通车。咱们常说间隔不是问题，可时刻是个问题，究竟时刻便是金钱。
每一件严重新鲜事物的到来，总会给咱们咱们带来少许惊喜和梦想，从人自私的赋性上看更会和本身的利益思绪万千。
高铁来了，作为地产人、购房者乃至一些爱操心人士都不由会想——高铁是否会引爆周边楼市？高铁会对十堰地产带来什么影响？又能否给十堰经济带来新的时机和开展？
正常。不少人私信让我谈谈观念，那我就不负责任的扯扯：扯扯高铁周边楼市；扯扯高铁对十堰楼市；高铁对十堰经济。答案便是：不要紧；有难度；存期望。
1、高铁是否会带动周边楼市
十堰高铁东站坐落十堰万达广场北约5公里，十堰大路东侧，处在十堰主城区与郧阳区中心方位。郧阳区与十堰城区现已兼并多年，但根本还处在各自为阵的状况，地产、经济、社会耦合度还很低，这一方面与城镇化进展有关；另一方面两者之间满是山地，便是想开发谈何容易。懂事人都清楚，在望穿秋水六里坪多年不能“招安”后，郧县则是个十足无法转正的“备胎”，假使城区与六里坪、武当山连成一片，对谁没有优点。
咱们在早前的文章（《斗转星移，不负虚名，开展大路终将修得正果》）现已阐明晰十堰城区未来楼市将沿开展大路布局的观念，楼市能否打破开展大路向北更远开展？现在看很难，首要根据以下5点：
A、城镇化进展太慢了
据查验，2010年十堰主城区（不包括郧阳，下同）常住人口为76.8万人，2018年为81.9万人，8年添加了5.1万人，均匀每年约添加6375人，若按3口之家核算，仅约2000套住所就够安顿。
B、住所商场远供大于求
相同据统计，2018年主城区新建商品住所约出售16851套，二手住所出售约7381套，总住所销量约24232套。而城区每年成婚人数约5000余对，纵然咱们没切当的棚改数字，但咱们仍然信任很多改进、伪改进、出资集体的存在，这也造成了房子空置率的上升。
C、主城区很多空置用地
咱们在早前文章（《十堰主城区库存商住用地满足消化5年》）剖析了十堰现在已售商住用地库存状况，而在开展大路沿线相同具有很多；搁置未拍土地，加之棚改交还土地，就算咱们城镇化、地产开发的愿望再强，也不至于短期内向郧阳扩张。
D、配套跟不上
楼市的开展能够为所欲为，但购房者的挑选总是和配套休戚相关，教育、购物、医疗、休闲，不是地段决议了配套的好坏，而是配套决议了地段的价值。
万达也许是个不错的当地，但5公里的间隔不是1公里，谁没事了整天坐高铁，有几个又常常坐高铁，交通是配套，但高铁谈不上是什么有价值的配套，正如机场和高速客运站相同。
E、开山本钱
万达向北，一路高山，假设开发开山本钱自是不小，在城区很多可开发土地未使用的状况下去开山的确不划算。
因而，根据以上5点，咱们说高铁对城区楼市扩张和布局没有大的影响。
2、高铁对十堰楼市有何影响
楼市靠什么支撑？方针，在方针不确定的状况下，长时间看是人口。在本年二线城市纷繁“抢人”的实际下，其实现已在变相松动调控，而且咱们国家在召唤加快开展城镇化的标语下，“吸人”不便是最直接的手法？
A、高铁将加快人口外流
“鸟往高处飞，人往高处爬”，大部分年轻人谁不想去大城市开展？纵然有人说“有山、有水、还有暖气，合适养老！”，我说没钱你老了饭都没吃的，假设没有个“铁饭碗”你拿什么养？
两点之间，直线间隔最短，首先是飞机，然后是铁路，最终是公路；相同动物搬迁的速度越快，它习惯天然的才能越强，功率天然越高，咱们信任高铁将会加快人口的活动，外出活动的多了，十堰本乡楼市靠什么支撑？看看黄冈就清楚了。
B、文旅地产或将带来时机
高铁通了，外出方便了，相同进入十堰的人也方便了，外地人来十堰干嘛？旅行啊，莫非是久居？
从2016-2018，武当山旅行收入分别为43亿、52.5亿、70亿，2019年方针91亿，不能说完满是机场建成所造成的，但必定有着要害的效果，现在高铁通了，信任更会火上浇油，究竟在旅行旺季机场通航才能有限。
旅行起来了，在曾经根本处于空白地的文旅地产、康养地产等项目必将雷厉风行、顺势而为，十堰的旅行经济、旅行位置、旅行价值与曾经相关地产开展是不匹配的，现在现已有数个文旅、康养地产项目在开工，或许时机现已到来，看怎么控制和掌握。
3、高铁对十堰经济带来什么
高铁会促进、加快人才外流，在大城市强壮吸力下，传统地产必将有所影响。
高铁相同会促进十堰旅行工业的开展，并给咱们相关地产带来时机。
当时十堰经济的支撑无疑是轿车、地产、基建、旅行，春风总部、乘用车的搬迁标志着十堰轿车工业现已根本定型，地产、基建那是手法而非本质，旅行、水资源及相关工业的开展或许才是咱们优势地点。
4、结语
高铁的注册，短期看令人振奋，长时间看高铁网必将畅通无阻，正如飞机、高速相同成为三四线城市的标配，咱们之所以振奋，是咱们离富贵和兴旺有点远。
假设说高铁像中国足球，那么高铁对周边楼市的影响或许就像中场，闲来无事；高铁对十堰楼市的影响或许就像后卫，守多于攻；而高铁对十堰经济的影响就像前锋，时机来了，还不进球就输了！
