原标题：南航执飞北京大兴机场首航 欲借北京纽带战略包围
每经记者：张虹蕾 靳水平 每经修改：陈俊杰
北京大兴世界机场（以下简称大兴机场）总算迎来“凤凰展翅”的高光时间。
9月25日，在阅历7次归纳模仿演练、3场验证试飞之后，大兴机场正式投入运营。当日16时25分左右，航班号为CZ3001的南航大兴机场首航航班平稳起飞，目的地是广州白云世界机场。《每日经济新闻》记者在南航CZ3001航班飞翔过程中了解到，该航班共有323名旅客。当晚19时05分左右，航班在广州白云世界机场顺利落地。
作为第一批旅客，记者注意到，无纸化流程、高科技赋能成为大兴机场航班的要害词。而跟着大兴机场正式投运，不只北京迎来“双纽带”年代，南航也由此迈入南北照应的广州、北京“双纽带”年代。
南航空客A380是北京大兴世界机场至广州白云机场首飞航班 每经记者 靳水平 摄
从无纸化值机到刷脸登机，完成“最高效”机场
常常乘坐南航飞机往复北京和广州的旅客李先生对《每日经济新闻》记者表明，“之前都是从北京首都世界机场飞广州。非常激动被选为航司首飞的乘客，近距离调查大兴机场真的非常震慑，其一系列科技赋能确实给旅客带来了较好的航旅体会”。
李先生的感叹，仅是大兴机场充溢科技元素的一个缩影。事实上，旅客从进入候机楼开端，便能处处体会到大兴机场的便当和顺利。值机、邮寄、安检、登机、起色，每个环节高效运营。
作为最大的主基地航空公司，南航在大兴机场具有40%的时间资源，未来将承当大兴机场40%航空旅客业务量。而在整个机场的运转过程中，南航也探究出一套高效运转之路。
值机方面，在大兴机场内，北京南航地服公司员工刘浩勋告知《每日经济新闻》记者，跟着大兴机场正式投运，旅客可通过航空公司手机客户端、微信大众号、自主值机设备等多种途径处理登机牌，国内、世界一般货台将100%完成行李自助邮寄。南航在大兴机场设有30台自助值机设备。本年冬春航季，大兴机场将完成“一证通关”，到时南航旅客只需刷身份证或护照，不再需求纸质登机牌或电子二维码即可通过查验，完成无纸化出行。
不同于以往的人工邮寄，南航在大兴机场有78台自助行李邮寄设备，一切邮寄行李传送带均与地上高度保持一致，旅客无需吃力转移即可将行李放在传送带上。
事实上，最受旅客重视的是大兴机场即将在安检方面进入“刷脸年代”。《每日经济新闻》记者现场体会，旅客不必出示任何证件和纸质登机牌或许电子登机牌，刷脸就可以识别出旅客的信息，而未来这一技能的运用，将会完成“刷脸“登机，这给旅客出行带来了全新的体会。
被业界称为天生为“中转”而生的机场，大兴机场MCT（最短中转联接时间）规划水平世界领先，与首都世界机场比较，国内转国内、世界转世界、国内世界互转都将节约一半时间。如，为了更好地匹配南航A380的运转，大兴机场航站楼共设置了6个与A380巨大身型相匹配的停机位，让旅客可以分层快速登离机。
而在起降时间方面，考虑到旅客出行的快捷性，南航在大兴机场的起降时间已悉数优化至08：40-21：50时段内，供给运力交流联接时机并预留部分动态备份运力，为进一步提高航班周转功率和正常性供给了保证。
谈及上述探究，南航相关人士对《每日经济新闻》记者表明，不管机场运用多少高科技，中心点依然是旅客感触。从整个大兴机场的规划看，不只仅是机场内部，机场周边的空柜联运等产品也为旅客带来了一系列改变，形成了兴旺的交通网络。
南航敞开广州、北京“双纽带”年代
作为南航历史上最大的基地项目，南航对大兴机场的运营非常重视。
当时，南航每天有3000多个航班，飞至全球40多个国家和地区、224个目的地。依照规划，到2025年，南航估计在大兴机场投入飞机超越200架，建立“四进四出”航班波。
圆满完成大兴机场首航，标志着南航由此迈入了广州-北京“双纽带”年代。
南航集团董事长王昌顺表明，纽带布局决议航空公司的久远开展态势，大航空公司必须有大纽带支撑。广州、北京作为南航的两个主中心纽带，南航均依照归纳性世界航空纽带思路进行建造。
王昌顺以为，广州纽带是南航稳健开展的根基，南航将继续打造“广州之路”，服务“一带一路”和粤港澳大湾区建造，尽力打造世界级航空纽带。北京纽带是南航战略包围的要害，南航将打造北京纽带作为开辟开展新空间的严重战略决策和策划建造世界一流航空运输企业全体战略的重要一环。
9月25日，南航运转指挥中心副总经理胡海青向《每日经济新闻》记者表明，从10月27日起，民航将迎来2019年冬春换季。按计划，南航从换季首日起，将第一批13条航线、28个航班首先转场至大兴机场运转，达每周176班次，均匀每日25班，灵通长春、西宁、银川、义乌、揭阳等13个航点，占南航北京航班份额超越10%。
胡海青进一步表明，2020年夏秋航季，南航将大规模转场，占南航北京航班份额50%，2020年冬春航季、2021年夏秋航季，别离转场20%。“通过4次民航换季，估计到2021年3月，南航往复北京航班将悉数转场至大兴机场运转。
而关于南航全体航线网络，北京不只是联接东北和西北航空商场的咽喉，也是联接中南、东北最理想的纽带，更是世界航线联接国内这三个商场的最佳结合点。
“大兴机场关于南航而言是战略机会，由于之前南航只要广州白云世界机场一个纽带。现在有北京、广州两个纽带，这为南航的开展带来了新空间。”胡海青对记者表明，未来南航在大兴机场首要面向欧美和日韩航线，广州白云世界机场首要面向大洋洲和东南亚航线。
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